Холодный пуск двигателя. Советы.

Главная

Холодный или зимний запуск двигателя. Полезные советы, личный опыт.
И так, проснувшись морозным утром, вы, допивая кофе, собираетесь отправиться по своим делам, будь то работа, учеба. И собираетесь это сделать на своём верном друге и товарище – автомобиле. Но в холодное время года, вас может ждать страшное разочарование, автомобиль может не завестись.

Это довольно распространённое явление, если зарание не подготовить автомобиль к зиме, так что не стоит огорчаться и обзывать свою машину ведром с болтами. Рассмотрим основные причины, почему может не завестись автомобиль в мороз.

1)    Севшая аккумуляторная батарея она же севший аккумулятор. Не зря на некоторых аккумуляторах пишут «для тяжолых условий работы» вот зима как раз тяжолые условия работы аккумулятора, нагрузка на батарею при запуске повышенная, при том, что заряд батареи пониженный. Из-за постоянно включенных дополнительных приборов таких как фары, печка, дворники генератор не справляет с задачей обеспечивать их энергией и часть нагрузки берёт на себя аккумулятор. И конечно при этом разряжается. Следует отвественно отнестись к клеммам аккумулятора, от того, насколько надёжен контакт на них, зависит элекстрический контакт. Клеммы должны быть зачищенными и плотно прилегать к батарее. Если все условия выполнены, но автомоиль не завдится, то в любом случае прийдётся заряжать аккумулятор или прикуривать от соседа по стоянке.
2)    Свечи, бронепровода идущие к свечам. Некачественные бронепровода могут полопаться от мороза и начать пробивать на массу. Теряется ток на пути к свече, ослабевает искра, а искра очень важна для любого поска двигателя, для холодного - тем более. Так же могут быть «залиты» свечи, попытки продуть цилинтры стартером, скорее всего приведут к смерти аккумулятора и прийдётся его заряжать. Проще купить новые свечи, но можно рискнуть зачистить старые и подогреть их перед установкой в ГБЦ. Когда я жил на севере, в -40 так заводили 2106.
3)    Дизеля. На первый взгляд тут вообще нечему ломаться и нет причин чтобы не заводиться.
Однако, есть такой фактор как топливо. Дизеля очень требовательны к качеству масла, фильтров и топлива. Зачастую, дизельный двигатель может отказаться заводиться именно из-за качества залитого топлива. Так же, дизеля требовательны к аккумулятору. В дизельном двигателе топливо воспламеняется не от искры, а от давления, соответственно, двигатель тяжелее раскрутить старетром, а стартер работает от аккумулятора =) Вобщем, о дизелях я много наприсать не могу, так как у меня бензиновый двигатель, но опыт родственников подсказывает топливо, аккумулятор, свечи накала и будет ваш дизель заводиться без проблем.

Это было о причинах, теперь непосредвенно к тому, как лучше завести.

1) Включить не на долго дальний свет фар чтобы «разогреть аккумулятор» перед стартом двигателя. Скажу честно, совет вычитал в инете сам не использую, считаю что достаточно того, что аккумулятор открывает ЦЗ, моргает поворотниками и пищит сиреной при открытии машины.
2) Для карбюраторных машин, как моя, работает 100%, перед тем как начать крутить стартером, 3-5 раз плавно нажмите и отпустите педаль газа.
3) Обязательно выжимайте сцепление. Так стартеру не прийдётся в добавок к двигателю, раскручивать валы коробки передач, которые плюхаются в задубевшем за ночь масле. Я вообще отпускаю сцепление через минуту где-то.
Собственно на этих 3 советах я проездил всю зиму, а она была холодной. Для владельцев инжекторных машин подходят 1 и 3 совет. Остальное сделает электроника.