Автоблог: смотреть автоприколы, видео ролики онлайн, новости, картинки, аварии, ДТП online.

Фердинанд Порше и его путь от уборщика до создания марки Porsche .

Этой статьёй я начну на сайте рубрику «Известные люди».

     В 15 же лет Фердинанд начал работать в мастерской своего отца. В то время у него небыло сомнений, что он продолжит ремесло отца, так как в результате гибели старшего брата Порше, Фердинанд стал главным наследником всего нажитого отцом. Но позже, Порше изменил свои взгляды и поступил в техническое училище. Далее Фердинанд уезжает в Вену, обучатсья в техническом университете, а чтобы заработать на жизнь работает в компании производящей электродвигатели, на должности уборщика помещений.

     В 1898 году Порше принимают на работу в компанию Lohner, где он с первых дней погрузился в работу над серьёзными проектами. Порше посетил Парижский Автосалон 1900 года с своим детищем под названием Lohner-Porsche – это был автомобиль, по утверждению экспертов, опередивший своё время. Lohner-Porsche – был электромобилем, тяже не согласиться, что этот авто опередедил своё время, ведь даже в наше время электромобили не пустили на конвейер. Lohner-Porsche – был признан лучшим автомобилем на выставки, Порше тогда было всего 25 лет, но он не остановился на достигнутом и в том же году оснастил Lohner-Porsche дополнительно двигателем внутреннего сгорания, что фактически является автмобилем гибридом, просто не напичканым электроникой нашего времени. И После этого вы сомниваетесь в гениальности Порше как инженера-конструктора?

     С этого момента карьера Порше пошла в гору. В 1906 году он стал техническим директором компании Austro-Daimler и отвечал за постройку всего модельного ряда в огромной автомобильной компании. Работая на этом посту, Фердинанд стал осознавать, что его привлекает разработка и посторойка быстрых, спортивных автомобилей. Он построил не одну гоночную машину и с каждая следующая, становилась совершеннее предыдущей.

     Автомобили построенный Фердинандом начинают завоёвывать призовые места и если 1909 году это было второе место, то в 1910 году все призовые места были заняты командой Austro-Daimler, а автомобиль , занявщий первое место, пилотировался самим Фердинандом Порше, что доказывает его талант пилота. Механиком у Порше был юноша по имени Иосиф Броз Тито, который в недалёком будущем стал президентом Югославии.

     В 1923 году очередной карьерный взлёт поджидает Фердинанда Порше, он становится техническим директором всего концерна Daimler. На этом посту он создаёт автомобили, сделавшие марке Мерседесь знаменитой, компрессорные спортивные автомобили Mercedes S и SS. Даймлер не стал вершиной карьеры Фердинанда, в 1931 году он являясь самым знаменитым конструктором в Европе, создаёт собственную фирму, которая называлась «Конструирование и консультации по разработке двигателей и автомобилестроению», стоит ли говорить, что заказы лились рекой.

     Есть очень интересный факт из биографии Фердинанда Порше, перед второй мировой войной он посещал СССР по личному приглашению Иосифа Сталина. Сталин предложил Порше переехать со всей семьёй в СССР и занять пост министра, получить возможность практически неограниченно распоряжаться техническими мощностями СССР и конструировать танки. Но Порше отказался, а нам жаль, ведь могли бы вместо ВАЗов ездить на Porsche и не считать это чем-то особенным =).

     В начале тридцатых годов 20 века Порше приступает к разработке народного автомобиля, по заказу мотоциклетной фирмы именуемой Zundapp, но компания Zundapp не смогла профинансировать этот проект должным образом и он был остановлен. Однако, политика играю свою роль во всех отраслях нашей жизни и на политической арене появляются национал-социалисты так заботящиеся о простых людях и проект народного автомобиля был возобновлён. В 1934 годы Порше предлогает создать новый бренд, который станет народным автомобилем и называться он будет Volks-Wagen и идея была поддержана провительством Германии. Каждый порядочный немец должен иметь свой автомобиль, чтобы комфортно и быстро добираться на работу. Такова была идея фюрера. Всего через год, в 1935 году Порше демонстрирует первые ходовые образцы будущего народного автомобиля, в 1936 году начинается строительство завода для производства этих автомобилей, завод строится на деньги простого народа, обычные рабочие каждую неделю перечисляют 5 марок на специальный счёт и на копив 990 марок (примерно 3 года и 8 месяцев) получал свой автомобиль «KdF» аббривиатура расщифровывается как «сила через радость». 330 000 немцев внесли свой вклад в строительство завода в надежде получить автомобиль, но началась вторая мировая война и те автомобили что были уже собраны, были переданы руководителям третьего рейха в пользование. По окончанию второй мировой войны, те самый вкладчики стали требовать свои автомобили за 990 марок, но Volks-Wagen может предложить вкладчикам лишь скидку.

     Бытует мнение, что Фердинанд Порше приложил свой талант инженера к немецким танкам «Тигр» и «Королевский Тегр», однако это не так, порше учавствовал в тендере, но его танк оказался не так совершенен по характеристикам как образец от компании Henschel. В советских газетах была напечатана статья, что Порше лично управлял Тигром на поле боя, не смотря на свой приклонный возраст. Из военной техники на счету порше:

1) Башня для королевского тигра

2) Самоходная установка Фердинанд, коих было выпущено всего 90 штук.

3) 2 танка гигантских танка Mous (мышка)

Мышки весили по 180 тонн каждая, немецкие военные были против этой разработки, так как ни один мост не выдержал бы этого монстра. В 1945 немцы взорвали мышат при приближении советских войск, но советские инженеры восстановили одного мышонка и сейчас он стоит в военном музее в Кубинке.

     После второй мировой войны, французский власти решили орестовать отца и сына порше, по их мнению они сотрудничели с фашистским режимом. В 1946 году французы отпускают сына Фердинанда – Ферри Порше и он в кротчайшие сроки разрабатывает спортивнй автомобиль, а на вырученные деньги выкупает отца у властей Франции. По слухам, Фердинанд сидя в тюрьме времени не терял, а помогал компании Renault создать модель 4CV. В общей сложности Фердинант провёл в тюрьме 22 месяца, что не могло не сказаться на здоровье уже не молого Порше. А когда он прибывал в заключении к нему не пускали врачей и не давали его лечить.

     С подорванным здоровьем, Порше продолжает конструировать автомобили на пару с сыном. В 1950 году 19 ноября Фердинанд Порше перенёс инсульт, а в 1951 30 января он умер от сотановки сердца. Но перед смертью Фердинанд успел увидеть, как началось массовое производство Volks-Wagen Жук и самое главное, он успел построить с сыном автомобиль, получивший название 356. Это был первый автомобиль, который был выпущен под новой маркой – Porsche.