|
Автомобиль BMW X1 создан на платформе 3-й серии (E90).На данный момент BMW X1 самый маленький кросовер из модельного ряда BMW, однако, не смотря на статус самого маленького, ему есть чем похвастаться: созданый на платформе X3, X1 имеет ту же по габаритам колёсную базу, по высоте x1 на 13 см ниже X3.
BMW x1
Внутри BMW X1 выполнен с традиционным для кроссоверов удобством, задние сиденья складываются увиличивая багажное отделение с 490 литров до 1350 литров, что позволяет, при необходимости, перевозить довольно габаритный груз. Так же имеется отделение для мелкой поклажи под полом багажника. Этого будет вполне достаточно для средней семьи
Двигатели BMW X1
X1 комплектуется следующими силовыми агрегатами:
-4-цилиндровым 2-литровым Advanced Diesel (в вариантах настройки)
- с бензиновой «шестеркой» рабочим объемом 3 л.
В комплектации xDrive18d BMW X1 комплектуется 143-сильным 16-клапанником на тяжолом топливе, тогда как на шасси xDrive20d та же «четверка» выдает до 177 л.с. при 4 тыс. оборотов.
А для BMW X1 xDrive23d дизель с двойным наддувом (агрегат BorgWarner) настроен на 204 силы при 4400 мин-1; наибольший крутящий момент – все 400 Нм.
В BMW X1 xDrive28i устанавливается бензиновый агрегат – 24-клапанная «шестерка» – это не новая разработка, а уже испытанная на других моделях, однако, двигатель использует передовые технологии, конструкция с ГРМ Valvetronic. Мощность двигателя – 258 л.с. при 6600 мин-1, наибольший крутящий момент – 310 Нм. Двигатели стыкуются с ручной 6-ступенчатой КПП, в виде опции идет также 6-скоростной гидромеханический «автомат» Sport (с подрулевыми переключатели скоростей).
В комплекте с ручными КПП для BMW X1 впервые предлагается устройство Auto Start-Stop, которое глушит двигатель при каждом удобном случае, что помогает экономить топливо.
BMW X1 по традиции BMW имеет задний привод, доступна и полноприводная версия кроссовера. Трансмиссия позаимствована у X3-его. Свободное комбинирование корпоративных агрегатов и узлов (а их разнообразие у BMW практически неограничено). Полноприводные X1 комплектуются всесторонне проверенной трансмиссией xDrive: автоматическое подключение переднего моста посредством электронноуправляемой многодисковой муфты. Несложное, но вполне работоспособное устройство.
По ходовой BMW X1 унифицирован с той же «трешкой», так что спереди у кроссовера типовая для легковушек BMW подвеска McPherson. Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах («пространственная» схема); винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Резина размером 225/50R монтируется на 17-дюймовые легкосплавные обода (за доплату идут колеса и покрупнее калибром), дорожный просвет – почти 19,5 см. Реечный рулевой механизм работает с сервогидроусилителем, «баранка» делает 3,2 оборота от упора до упора. Тормоза, само собой, дисковые (вентилируемые) – диаметром 312/300 мм у скромного xDrive18d. И 348/336 мм у динамичного xDrive28i; серво-«бустер», ABS, DTC («трэкшн-контроль»), DSC (электронная программа стабилизации автомобиля). Баварская техника.
|
